მაღალსიჩქარიანი უფუნჯო ძრავის ელექტრომაგნიტური თავსებადობის ოპტიმიზაცია

1. ელექტრომაგნიტური თავსებადობის მიზეზები და დამცავი ზომები

მაღალსიჩქარიან უფუნჯო ძრავებში ელექტრომაგნიტური თავსებადობის პრობლემები ხშირად მთელი პროექტის ფოკუსსა და სირთულეს წარმოადგენს და მთელი ელექტრომაგნიტური თავსებადობის ოპტიმიზაციის პროცესს დიდი დრო სჭირდება. ამიტომ, ჯერ სწორად უნდა ამოვიცნოთ ელექტრომაგნიტური თავსებადობის სტანდარტის გადაჭარბების მიზეზები და შესაბამისი ოპტიმიზაციის მეთოდები.

ელექტრომაგნიტური თავსებადობის ოპტიმიზაცია ძირითადად სამი მიმართულებით იწყება:

• ჩარევის წყაროს გაუმჯობესება

მაღალსიჩქარიანი უჯაგრისო ძრავების მართვისას, ჩარევის ყველაზე მნიშვნელოვანი წყაროა წამყვანი წრედი, რომელიც შედგება გადართვის მოწყობილობებისგან, როგორიცაა MOS და IGBT. მაღალსიჩქარიანი ძრავის მუშაობაზე გავლენის გარეშე, მიკროკონტროლერის გადამტანი სიხშირის შემცირება, გადართვის მილის გადართვის სიჩქარის შემცირება და შესაბამისი პარამეტრების მქონე გადართვის მილის შერჩევა ეფექტურად ამცირებს ელექტრომაგნიტურ კომბინაციურ ჩარევას.

• ჩარევის წყაროს შეერთების გზის შემცირება

PCBA-ს მარშრუტიზაციისა და განლაგების ოპტიმიზაციას შეუძლია ეფექტურად გააუმჯობესოს ელექტრომაგნიტური თავსებადობა, ხოლო ხაზების ერთმანეთთან შეერთება გამოიწვევს უფრო მეტ ჩარევას. განსაკუთრებით მაღალი სიხშირის სიგნალის ხაზებისთვის, შეეცადეთ თავიდან აიცილოთ კვალის ფორმირება მარყუჟების სახით და კვალის ფორმირება ანტენების სახით. საჭიროების შემთხვევაში, შეგიძლიათ გაზარდოთ დამცავი ფენა შეერთების შესამცირებლად.

• ჩარევის დაბლოკვის საშუალებები

ელექტრომაგნიტური თავსებადობის (EMC) გასაუმჯობესებლად ყველაზე ხშირად გამოიყენება სხვადასხვა ტიპის ინდუქციურობა და კონდენსატორი, ხოლო სხვადასხვა ჩარევის შემთხვევაში შეირჩევა შესაბამისი პარამეტრები. Y კონდენსატორი და საერთო რეჟიმის ინდუქციურობა განკუთვნილია საერთო რეჟიმის ჩარევისთვის, ხოლო X კონდენსატორი დიფერენციალური რეჟიმის ჩარევისთვის. ინდუქციური მაგნიტური რგოლი ასევე იყოფა მაღალი სიხშირის მაგნიტურ რგოლად და დაბალი სიხშირის მაგნიტურ რგოლად, და საჭიროების შემთხვევაში, ერთდროულად უნდა დაემატოს ორი სახის ინდუქციურობა.

2. ელექტრომაგნიტური თავსებადობის ოპტიმიზაციის შემთხვევა

ჩვენი კომპანიის 100,000 ბრ/წთ სიჩქარიანი უჯაგრისო ძრავის ელექტრომაგნიტური თავსებადობის ოპტიმიზაციისას, აქ მოცემულია რამდენიმე ძირითადი პუნქტი, რომელიც, იმედი მაქვს, ყველასთვის სასარგებლო იქნება.

იმისათვის, რომ ძრავმა ასი ათასი ბრუნის მაღალი სიჩქარე მიაღწიოს, საწყისი გადამტანი სიხშირე დაყენებულია 40 კჰც-ზე, რაც ორჯერ მეტია სხვა ძრავებთან შედარებით. ამ შემთხვევაში, სხვა ოპტიმიზაციის მეთოდებმა ვერ შეძლეს ელექტრომაგნიტური თავსებადობის ეფექტურად გაუმჯობესება. სიხშირე მცირდება 30 კჰც-მდე და MOS-ის გადართვის დროის რაოდენობა მცირდება 1/3-ით, სანამ მნიშვნელოვანი გაუმჯობესება მოხდება. ამავდროულად, აღმოჩნდა, რომ MOS-ის შებრუნებული დიოდის Trr-ს (უკუ აღდგენის დრო) გავლენა აქვს ელექტრომაგნიტურ თავსებადობაზე და შეირჩა უფრო სწრაფი უკუ აღდგენის დროით MOS. ტესტის მონაცემები ნაჩვენებია ქვემოთ მოცემულ ფიგურაში. 500 კჰც~1 მჰც ზღვარი გაიზარდა დაახლოებით 3 დბ-ით და პიკური ტალღის ფორმა გაბრტყელდა:

PCBA-ს სპეციალური განლაგების გამო, არსებობს ორი მაღალი ძაბვის ელექტროგადამცემი ხაზი, რომლებიც სხვა სიგნალის ხაზებთან უნდა იყოს შეერთებული. მას შემდეგ, რაც მაღალი ძაბვის ხაზი გადავა გრეხილ წყვილად, გამტარებს შორის ურთიერთდაბრკოლება გაცილებით ნაკლებია. ტესტის მონაცემები ქვემოთ მოცემულ ფიგურაზეა ნაჩვენები და 24MHz ზღვარი დაახლოებით 3dB-ით გაიზარდა:

ამ შემთხვევაში, გამოიყენება ორი საერთო რეჟიმის ინდუქტორი, რომელთაგან ერთი არის დაბალი სიხშირის მაგნიტური რგოლი, დაახლოებით 50 მჰ ინდუქციურით, რაც მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს ელექტრომაგნიტურ ვრცელ ვარიაციებს 500 კჰც~2 მჰც დიაპაზონში. მეორე არის მაღალი სიხშირის მაგნიტური რგოლი, დაახლოებით 60 მჰ ინდუქციურით, რაც მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს ელექტრომაგნიტურ ვრცელ ვარიაციებს 30 მჰც~50 მჰც დიაპაზონში.

დაბალი სიხშირის მაგნიტური რგოლის ტესტის მონაცემები ნაჩვენებია ქვემოთ მოცემულ ფიგურაში, ხოლო საერთო ზღვარი გაზრდილია 2 დბ-ით 300KHZ~30MHZ დიაპაზონში:

მაღალი სიხშირის მაგნიტური რგოლის ტესტის მონაცემები ნაჩვენებია ქვემოთ მოცემულ ფიგურაში, სადაც ზღვარი გაზრდილია 10 დბ-ზე მეტით:

იმედი მაქვს, ყველა გაცვლის მოსაზრებებს და განიხილავს ელექტრომაგნიტური თავსებადობის ოპტიმიზაციას, ასევე იპოვის საუკეთესო გამოსავალს უწყვეტი ტესტირების გზით.