ელექტრო ხელსაწყოების ძრავის შერჩევაში ბურთულიანი საკისრების გამოყენების დეტალური ახსნა

2.1 საკისარი და მისი ფუნქცია ძრავის სტრუქტურაში

ელექტრო ხელსაწყოების გავრცელებული სტრუქტურები მოიცავს ძრავის როტორს (ლილვი, როტორის ბირთვი, გრაგნილი), სტატორს (სტატორის ბირთვი, სტატორის გრაგნილი, შემაერთებელი ყუთი, ბოლო საფარი, საკისრის საფარი და ა.შ.) და შემაერთებელ ნაწილებს (საკისარი, დალუქვა, ნახშირბადის ჯაგრისი და ა.შ.) და სხვა ძირითად კომპონენტებს. ძრავის სტრუქტურის ყველა ნაწილში, ზოგიერთი მათგანი ატარებს ლილვის და რადიალურ დატვირთვას, მაგრამ არ გააჩნია საკუთარი შიდა ფარდობითი მოძრაობა; ზოგიერთს აქვს საკუთარი შიდა ფარდობითი მოძრაობა ლილვის შემდეგ, მაგრამ არ ატარებს ღერძის, რადიალურ დატვირთვას. მხოლოდ საკისრები იღებენ როგორც ლილვის, ასევე რადიალურ დატვირთვას, როდესაც ისინი მოძრაობენ ერთმანეთთან შედარებით შიგნით (შიდა რგოლის, გარე რგოლის და მოძრავი კორპუსის მიმართ). ამიტომ, თავად საკისარი ძრავის სტრუქტურის მგრძნობიარე ნაწილია. ეს ასევე განსაზღვრავს საკისრების განლაგების მნიშვნელობას სამრეწველო ძრავებში.

ელექტრო საბურღი ანალიზის დიაგრამა

2.2 ძრავში მოძრავი საკისრების განლაგების ძირითადი ეტაპები

ელექტრო ხელსაწყოების ძრავებში მოძრავი საკისრების განლაგება გულისხმობს სხვადასხვა ტიპის საკისრების ლილვის სისტემაში განლაგების პროცესს, როდესაც ინჟინრები ელექტრო ხელსაწყოების ძრავების სტრუქტურას ქმნიან. ძრავის საკისრების სწორი განლაგების მისაღწევად აუცილებელია:

პირველი ნაბიჯი: ხელსაწყოებში მოძრავი საკისრების სამუშაო მდგომარეობის გაგება. ესენია:

- ჰორიზონტალური ძრავა ან ვერტიკალური ძრავა

ელექტრო ბურღით, ელექტრო ხერხით, ელექტრო საჭრელით, ელექტრო ჩაქუჩით და სხვა სხვადასხვა ტიპის ელექტრო სამუშაოებით დასტურდება, რომ ძრავის ვერტიკალური და ჰორიზონტალური საკისრების დამონტაჟების ფორმა განსხვავებულია. ჰორიზონტალური ძრავებისთვის გრავიტაცია იქნება რადიალური დატვირთვა, ხოლო ვერტიკალური ძრავებისთვის - ღერძული. ეს მნიშვნელოვნად იმოქმედებს ძრავში საკისრების ტიპისა და განლაგების არჩევანზე.

- ძრავის საჭირო სიჩქარე

ძრავის სიჩქარის მოთხოვნილება გავლენას მოახდენს საკისრის ზომაზე და საკისრის ტიპის შერჩევაზე, ასევე ძრავში საკისრის კონფიგურაციაზე.

- დინამიური დატვირთვის გაანგარიშება

ძრავის სიჩქარის, ნომინალური სიმძლავრის/ბრუნვის მომენტის და სხვა პარამეტრების მიხედვით, ბურთულიანი საკისრების დინამიური დატვირთვის გამოსათვლელად გამოიყენეთ მითითება (GB/T6391-2010/ISO 281 2007), შეარჩიეთ ბურთულიანი საკისრების შესაბამისი ზომა, ზუსტი კლასი და ა.შ.

- სხვა მოთხოვნები: როგორიცაა ღერძული არხის მოთხოვნები, ვიბრაცია, ხმაური, მტვრისგან დაცვა, ჩარჩოს მასალის სხვაობა, ძრავის დახრილობა და ა.შ.

მოკლედ, ელექტრო ხელსაწყოს ძრავის საკისრების დიზაინისა და შერჩევის დაწყებამდე აუცილებელია ძრავის რეალური სამუშაო პირობების ყოვლისმომცველი გაგება, რათა უზრუნველყოფილი იყოს ამ უკანასკნელის გონივრული და საიმედო შერჩევა.

ნაბიჯი 3: განსაზღვრეთ საკისრის ტიპი.

პირველი ორი ნაბიჯის მიხედვით, გათვალისწინებულია შერჩეული ფიქსირებული და მცურავი ბოლოების საკისრების დატვირთვა და ლილვის სისტემის სტრუქტურა, შემდეგ კი საკისრის საკისრების მახასიათებლების მიხედვით შეირჩევა შესაბამისი საკისრების ტიპები ფიქსირებული და მცურავი ბოლოებისთვის.

3. ძრავის საკისრების ტიპური განლაგების მაგალითები

ძრავის საკისრების განლაგების მრავალი სახეობა არსებობს. ფართოდ გამოყენებულ ძრავის საკისრების სტრუქტურას აქვს ინსტალაციისა და სტრუქტურის მრავალფეროვნება. ქვემოთ მოცემულია ყველაზე აშკარა ორმაგი ღრმა ღარიანი ბურთულიანი საკისრის სტრუქტურის მაგალითი:

3.1 ორმაგი ღრმა ღარიანი ბურთულიანი საკისრის სტრუქტურა

სამრეწველო ძრავებში ყველაზე გავრცელებული ლილვის სტრუქტურა ორმაგი ღრმაღარიანი ბურთულიანი საკისრის სტრუქტურაა და მისი მთავარი ლილვის საყრდენი სტრუქტურა შედგება ორი ღრმაღარიანი ბურთულიანი საკისრისგან. ორი ღრმაღარიანი ბურთულიანი საკისარი ერთად არის დამაგრებული.

როგორც ნაჩვენებია ქვემოთ მოცემულ სურათზე:

საკისრების პროფილი

ნახაზზე ლილვის დაგრძელების ბოლო საკისარი წარმოადგენს პოზიციონირების ბოლო საკისარს, ხოლო ლილვის გარეშე დაგრძელების ბოლო საკისარი წარმოადგენს მცურავ ბოლო საკისარს. საკისრის ორივე ბოლო ლილვზე რადიალურ დატვირთვას იღებს, ხოლო პოზიციონირების ბოლო საკისარი (რომელიც ამ სტრუქტურაში ლილვის დაგრძელების ბოლოშია განთავსებული) ლილვის ღერძულ დატვირთვას იღებს.

როგორც წესი, ამ სტრუქტურის ძრავის საკისრების განლაგება შესაფერისია ძრავის ღერძული რადიალური დატვირთვისთვის, რომელიც დიდი არ არის. ხშირია მიკროძრავის სტრუქტურის დატვირთვის შეერთება.