გადაცემათა კოლოფი მანქანის „ტვინს“ ჰგავს, რომელიც ჭკვიანურად გადართავს სიჩქარეებს შორის, რათა დაეხმაროს მანქანას უფრო სწრაფად იაროს ან საწვავის დაზოგვაში. მის გარეშე, ჩვენი მანქანები ვერ შეძლებდნენ „სიჩქარეების გადართვას“ საჭიროებისამებრ ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად.
1. წნევის კუთხე
სიმძლავრის თანმიმდევრული გამომავალი ძალის შესანარჩუნებლად, ძალა (F) მუდმივი უნდა დარჩეს. როდესაც წნევის კუთხე (α) იზრდება, კბილის ზედაპირზე მოქმედი ნორმალური ძალა (Fn) ასევე უნდა გაიზარდოს. ეს ზრდა ხახუნის ძალებთან ერთად აძლიერებს კბილის ზედაპირზე დახრილობისა და ბადისებრი ძალებს, რაც შემდგომში ზრდის ვიბრაციისა და ხმაურის დონეს. მიუხედავად იმისა, რომ გადაცემათა კოლოფის ცენტრის მანძილის შეცდომა გავლენას არ ახდენს ჩახლართული კბილის პროფილების ზუსტ ჩართულობაზე, ამ მანძილის ნებისმიერი ცვლილება იწვევს სამუშაო წნევის კუთხის პერიოდულ ცვლილებებს.
2. დამთხვევა
დატვირთვის გადაცემის დროს, გადაცემათა კოლოფის კბილები განიცდიან სხვადასხვა ხარისხის დეფორმაციას. შესაბამისად, ჩართვისა და გამორთვის დროს, ჩართვის ხაზის გასწვრივ წარმოიქმნება ჩართვის იმპულსი, რაც იწვევს ბრუნვით ვიბრაციას და ხმაურის წარმოქმნას.
3. გადაცემათა სიზუსტე
გადაცემათა კოლოფის ხმაურის დონეზე მნიშვნელოვნად მოქმედებს მათი სიზუსტე. შესაბამისად, გადაცემათა კოლოფის ძრავის ხმაურის შემცირების ძირითადი სტრატეგია გადაცემათა კოლოფის სიზუსტის გაუმჯობესებაა. დაბალი სიზუსტის მქონე გადაცემათა კოლოფებში ხმაურის შემცირების მცდელობები არაეფექტურია. ინდივიდუალურ შეცდომებს შორის ორი ყველაზე მნიშვნელოვანი ფაქტორია კბილის დახრილობა (ბაზისური ან პერიფერიული) და კბილის ფორმა.
4. გადაცემათა კოლოფის პარამეტრები და სტრუქტურული მახასიათებლები
კონფიგურაციის გადაცემათა კოლოფის პარამეტრები მოიცავს გადაცემათა კოლოფის დიამეტრს, კბილების სიგანეს და კბილის ცარიელი ნაწილის სტრუქტურულ დიზაინს.
1
გამოქვეყნების დრო: 2024 წლის 15 მაისი