განსხვავება ასინქრონულ და სინქრონულ ძრავებს შორის

1. მუშაობის პრინციპი:
ასინქრონული ძრავის მუშაობის პრინციპი ეფუძნება ინდუქციური ძრავის მუშაობის პრინციპს. როდესაც ასინქრონული ძრავის როტორზე გავლენას ახდენს მბრუნავი მაგნიტური ველი, ინდუქციურ ძრავში წარმოიქმნება ინდუქციური დენი, რომელიც წარმოქმნის ბრუნვას, რის შედეგადაც როტორი იწყებს ბრუნვას. ეს გამოწვეული დენი გამოწვეულია როტორსა და მბრუნავ მაგნიტურ ველს შორის შედარებითი მოძრაობით. ამრიგად, ასინქრონული ძრავის როტორის სიჩქარე ყოველთვის ოდნავ დაბალი იქნება, ვიდრე მბრუნავი მაგნიტური ველის სიჩქარე, რის გამოც მას უწოდებენ "ასინქრონულ" ძრავას.
სინქრონული ძრავის მუშაობის პრინციპი ეფუძნება სინქრონული ძრავის მუშაობის პრინციპს. სინქრონული ძრავის როტორის სიჩქარე ზუსტად სინქრონიზებულია მბრუნავი მაგნიტური ველის სიჩქარესთან, აქედან მომდინარეობს სახელწოდება "სინქრონული" ძრავა. სინქრონული ძრავები წარმოქმნიან მბრუნავ მაგნიტურ ველს ალტერნატიული დენის მეშვეობით, რომელიც სინქრონიზებულია გარე ელექტრომომარაგებასთან, ასე რომ, როტორს შეუძლია ასევე ბრუნოს სინქრონულად. სინქრონული ძრავები ჩვეულებრივ საჭიროებენ გარე მოწყობილობებს როტორის მბრუნავი მაგნიტური ველის სინქრონიზაციის შესანარჩუნებლად, როგორიცაა ველის დენები ან მუდმივი მაგნიტები.

2. სტრუქტურული მახასიათებლები:
ასინქრონული ძრავის სტრუქტურა შედარებით მარტივია და ჩვეულებრივ შედგება სტატორისა და როტორისგან. სტატორზე არის სამი გრაგნილი, რომლებიც ელექტრული გადაადგილებულია ერთმანეთისგან 120 გრადუსით, რათა გამოიმუშაონ მბრუნავი მაგნიტური ველი ალტერნატიული დენის საშუალებით. როტორზე ჩვეულებრივ არის მარტივი სპილენძის გამტარი სტრუქტურა, რომელიც იწვევს მბრუნავ მაგნიტურ ველს და წარმოქმნის ბრუნვას.
სინქრონული ძრავის სტრუქტურა შედარებით რთულია, ჩვეულებრივ მოიცავს სტატორს, როტორს და აგზნების სისტემას. აგზნების სისტემა შეიძლება იყოს მუდმივი დენის წყარო ან მუდმივი მაგნიტი, რომელიც გამოიყენება მბრუნავი მაგნიტური ველის შესაქმნელად. ასევე, ჩვეულებრივ, როტორზე არის გრაგნილები, რათა მიიღონ აგზნების სისტემის მიერ წარმოქმნილი მაგნიტური ველი და გამოიმუშაონ ბრუნვა.

3. სიჩქარის მახასიათებლები:
ვინაიდან ასინქრონული ძრავის როტორის სიჩქარე ყოველთვის ოდნავ დაბალია, ვიდრე მბრუნავი მაგნიტური ველის სიჩქარე, მისი სიჩქარე იცვლება დატვირთვის ზომასთან ერთად. რეიტინგული დატვირთვის პირობებში, მისი სიჩქარე ოდნავ დაბალი იქნება ნომინალურ სიჩქარეზე.
სინქრონული ძრავის როტორის სიჩქარე მთლიანად სინქრონიზებულია მბრუნავი მაგნიტური ველის სიჩქარესთან, ამიტომ მისი სიჩქარე მუდმივია და არ მოქმედებს დატვირთვის ზომაზე. ეს სინქრონულ ძრავებს ანიჭებს უპირატესობას აპლიკაციებში, სადაც საჭიროა ზუსტი სიჩქარის კონტროლი.

4. კონტროლის მეთოდი:
ვინაიდან ასინქრონული ძრავის სიჩქარეზე გავლენას ახდენს დატვირთვა, სიჩქარის ზუსტი კონტროლის მისაღწევად ჩვეულებრივ საჭიროა დამატებითი საკონტროლო მოწყობილობა. კონტროლის საერთო მეთოდები მოიცავს სიხშირის კონვერტაციის სიჩქარის რეგულირებას და რბილ დაწყებას.
სინქრონულ ძრავებს აქვთ მუდმივი სიჩქარე, ამიტომ კონტროლი შედარებით მარტივია. სიჩქარის კონტროლის მიღწევა შესაძლებელია აგზნების დენის ან მუდმივი მაგნიტის მაგნიტური ველის სიძლიერის რეგულირებით.

5. განაცხადის სფეროები:
მარტივი სტრუქტურის, დაბალი ღირებულებისა და მაღალი სიმძლავრის და მაღალი ბრუნვის გამოყენებისთვის ვარგისიანობის გამო, ასინქრონული ძრავები ფართოდ გამოიყენება ინდუსტრიულ სფეროებში, როგორიცაა ქარის ენერგიის გამომუშავება, ტუმბოები, ვენტილატორები და ა.შ.
მისი მუდმივი სიჩქარისა და ზუსტი კონტროლის ძლიერი შესაძლებლობების გამო, სინქრონული ძრავები შესაფერისია აპლიკაციებისთვის, რომლებიც საჭიროებენ სიჩქარის ზუსტ კონტროლს, როგორიცაა გენერატორები, კომპრესორები, კონვეიერის ლენტები და ა.შ. ენერგოსისტემებში.

ზოგადად, ასინქრონულ ძრავებსა და სინქრონულ ძრავებს აქვთ აშკარა განსხვავებები მუშაობის პრინციპებში, სტრუქტურულ მახასიათებლებში, სიჩქარის მახასიათებლებში, კონტროლის მეთოდებსა და გამოყენების სფეროებში. ამ განსხვავებების გაგება დაგეხმარებათ ძრავის შესაბამისი ტიპის შერჩევაში კონკრეტული საინჟინრო საჭიროებების დასაკმაყოფილებლად.

მწერალი: შერონი