განსხვავება ასინქრონულ და სინქრონულ ძრავებს შორის

1. მუშაობის პრინციპი:
ასინქრონული ძრავის მუშაობის პრინციპი ეფუძნება ინდუქციური ძრავის მუშაობის პრინციპს. როდესაც ასინქრონული ძრავის როტორზე მბრუნავი მაგნიტური ველი მოქმედებს, ინდუქციურ ძრავში წარმოიქმნება ინდუცირებული დენი, რომელიც წარმოქმნის ბრუნვის მომენტს და იწვევს როტორის ბრუნვის დაწყებას. ეს ინდუცირებული დენი გამოწვეულია როტორსა და მბრუნავ მაგნიტურ ველს შორის ფარდობითი მოძრაობით. ამიტომ, ასინქრონული ძრავის როტორის სიჩქარე ყოველთვის ოდნავ დაბალი იქნება მბრუნავი მაგნიტური ველის სიჩქარეზე, რის გამოც მას „ასინქრონულ“ ძრავას უწოდებენ.
სინქრონული ძრავის მუშაობის პრინციპი ემყარება სინქრონული ძრავის მუშაობის პრინციპს. სინქრონული ძრავის როტორის ბრუნვის სიჩქარე ზუსტად სინქრონიზებულია მბრუნავი მაგნიტური ველის სიჩქარესთან, აქედან გამომდინარეობს მისი სახელი „სინქრონული“. სინქრონული ძრავები წარმოქმნიან მბრუნავ მაგნიტურ ველს გარე კვების წყაროსთან სინქრონიზებული ცვლადი დენის მეშვეობით, რათა როტორსაც შეეძლოს სინქრონულად ბრუნვა. სინქრონულ ძრავებს, როგორც წესი, სჭირდებათ გარე მოწყობილობები, რათა როტორი სინქრონიზებული იყოს მბრუნავ მაგნიტურ ველთან, როგორიცაა ველის დენები ან მუდმივი მაგნიტები.

2. სტრუქტურული მახასიათებლები:
ასინქრონული ძრავის სტრუქტურა შედარებით მარტივია და, როგორც წესი, შედგება სტატორისა და როტორისგან. სტატორზე სამი გრაგნილია, რომლებიც ერთმანეთისგან 120 გრადუსით არის გადაადგილებული, რათა ცვლადი დენის მეშვეობით მბრუნავი მაგნიტური ველი წარმოქმნან. როტორზე, როგორც წესი, მარტივი სპილენძის გამტარი სტრუქტურაა, რომელიც მბრუნავ მაგნიტურ ველს იწვევს და ბრუნვის მომენტს წარმოქმნის.
სინქრონული ძრავის სტრუქტურა შედარებით რთულია და, როგორც წესი, მოიცავს სტატორს, როტორს და აგზნების სისტემას. აგზნების სისტემა შეიძლება იყოს მუდმივი დენის წყარო ან მუდმივი მაგნიტი, რომელიც გამოიყენება მბრუნავი მაგნიტური ველის გენერირებისთვის. როტორზე, როგორც წესი, ასევე არის გრაგნილი აგზნების სისტემის მიერ გენერირებული მაგნიტური ველის მისაღებად და ბრუნვის მომენტის გენერირებისთვის.

3. სიჩქარის მახასიათებლები:
რადგან ასინქრონული ძრავის როტორის ბრუნვის სიჩქარე ყოველთვის ოდნავ ნაკლებია მბრუნავი მაგნიტური ველის ბრუნვის სიჩქარეზე, მისი სიჩქარე იცვლება დატვირთვის ზომასთან ერთად. ნომინალური დატვირთვის დროს მისი ბრუნვის სიჩქარე ოდნავ ნაკლები იქნება ნომინალურ სიჩქარეზე.
სინქრონული ძრავის როტორის სიჩქარე სრულად სინქრონიზებულია მბრუნავი მაგნიტური ველის სიჩქარესთან, ამიტომ მისი სიჩქარე მუდმივია და მასზე დატვირთვის ზომა გავლენას არ ახდენს. ეს სინქრონულ ძრავებს უპირატესობას ანიჭებს იმ შემთხვევებში, როდესაც საჭიროა სიჩქარის ზუსტი კონტროლი.

4. კონტროლის მეთოდი:
რადგან ასინქრონული ძრავის სიჩქარეზე დატვირთვა მოქმედებს, სიჩქარის ზუსტი კონტროლის მისაღწევად, როგორც წესი, საჭიროა დამატებითი მართვის მოწყობილობა. მართვის გავრცელებული მეთოდებია სიხშირის გარდაქმნის სიჩქარის რეგულირება და რბილი სტარტი.
სინქრონულ ძრავებს მუდმივი სიჩქარე აქვთ, ამიტომ მართვა შედარებით მარტივია. სიჩქარის კონტროლი შესაძლებელია მუდმივი მაგნიტის აგზნების დენის ან მაგნიტური ველის სიძლიერის რეგულირებით.

5. გამოყენების სფეროები:
მარტივი სტრუქტურის, დაბალი ღირებულებისა და მაღალი სიმძლავრისა და ბრუნვის მომენტის მქონე აპლიკაციებისთვის შესაფერისობის გამო, ასინქრონული ძრავები ფართოდ გამოიყენება სამრეწველო სფეროებში, როგორიცაა ქარის ენერგიის გენერაცია, ტუმბოები, ვენტილატორები და ა.შ.
მუდმივი სიჩქარისა და ძლიერი, ზუსტი მართვის შესაძლებლობების გამო, სინქრონული ძრავები შესაფერისია ისეთი აპლიკაციებისთვის, რომლებიც საჭიროებენ სიჩქარის ზუსტ კონტროლს, როგორიცაა გენერატორები, კომპრესორები, კონვეიერის ლენტები და ა.შ. ენერგოსისტემებში.

ზოგადად, ასინქრონულ და სინქრონულ ძრავებს აშკარა განსხვავებები აქვთ მუშაობის პრინციპებში, სტრუქტურულ მახასიათებლებში, სიჩქარის მახასიათებლებში, მართვის მეთოდებსა და გამოყენების სფეროებში. ამ განსხვავებების გაგება დაგეხმარებათ კონკრეტული საინჟინრო საჭიროებების დასაკმაყოფილებლად შესაბამისი ძრავის ტიპის შერჩევაში.

მწერალი: შერონი