პატარა ძრავებთან შედარებით, დიდი ძრავების საკისრების სისტემა უფრო რთულია. ძრავის საკისრების იზოლირებულად განხილვას დიდი აზრი არ აქვს; ამის ნაცვლად, განხილვა უნდა მოიცავდეს დაკავშირებულ კომპონენტებს, როგორიცაა ლილვები, საკისრების კორპუსები, ბოლოების გადასაფარებლები და შიდა და გარე საკისრების გადასაფარებლები. ამ დაკავშირებულ ნაწილებთან თავსებადობა მხოლოდ მექანიკური შესაბამისობაა, მაგრამ ქალბატონი კანი თვლის, რომ ასევე უნდა იქნას გათვალისწინებული გარე ფაქტორები, როგორიცაა ძრავის მუშაობის პირობები.
ძრავების რეალური მუშაობისა და გამოყენებისას ყველაზე გავრცელებული პრობლემა საკისრებიდან წამოსული ხმაურია. ეს პრობლემა, ერთი მხრივ, შეიძლება დაკავშირებული იყოს თავად საკისრების ხარისხთან, ხოლო მეორე მხრივ, საკისრების შერჩევასთან. პრობლემების უმეტესობა წარმოების პროცესში არასათანადო ან დაუსაბუთებელი პრაქტიკიდან გამომდინარეობს, რაც საკისრებთან დაკავშირებულ პრობლემებს იწვევს.
ჩვენ ვიცით, რომ ხმაური ვიბრაციით წარმოიქმნება. საკისრების ხმაურის პრობლემის მოსაგვარებლად, ძირითადი გადასაჭრელი პრობლემა ვიბრაციაა. მცირე და ზოგადი ძრავებთან შედარებით, დიდი მასშტაბის ძრავები, მაღალი ძაბვის ძრავები და ცვლადი სიხშირის სიჩქარის მართვის ძრავები ასევე აწყდებიან ლილვის დენის პრობლემას. ამ პრობლემის გადასაჭრელად შესაძლებელია იზოლირებული საკისრების გამოყენება, მაგრამ ამ საკისრების შესყიდვის ღირებულება შედარებით მაღალია და ზოგიერთი იზოლირებული საკისარი ჯერ არ არის ფართოდ ხელმისაწვდომი. კიდევ ერთი მიდგომაა დამიწების ნახშირბადის ჯაგრისების გამოყენება, მაგრამ ამ მეთოდის მოვლა-პატრონობა უფრო პრობლემურია. ამ სიტუაციის გათვალისწინებით, ბევრი ძრავის მწარმოებელი ეძებს გადაწყვეტილებებს საკისრების კორპუსთან დაკავშირებით და გამოიგონა იზოლირებული საკისრების კორპუსები. თუმცა, ამ იზოლირებული საკისრების კორპუსების წარმოება უფრო რთულია. ძირითადი პრინციპია საკისრის კორპუსის ორ ნაწილად გაყოფა და საკისრის კამერის ნაწილის იზოლირება, რითაც მთლიანად გაითიშება ლილვის ძაბვით და ლილვის დენით გამოწვეული წრედი, რაც ერთჯერადი გადაწყვეტაა. შემდეგი სურათი წარმოადგენს იზოლირებული საკისრის კორპუსის ნაწილობრივ ხედს.
ამ ტიპის იზოლირებული საკისრის კორპუსი შეიძლება დაიყოს შიდა და გარე კორპუსებად, შიდა და გარე კორპუსებს შორის იზოლირებული შემავსებლით. იზოლირებული შემავსებლის ფენის სისქე 2-4 მმ-ია. იზოლირებული საკისრის კორპუსი, იზოლირებული შემავსებლის ფენის მეშვეობით, ჰყოფს შიდა და გარე კორპუსებს, რაც ლილვის დენის დაბლოკვას ემსახურება, რითაც იცავს საკისრებს და ახანგრძლივებს მათ მომსახურების ვადას.
ზოგიერთიუბირთვო ძრავამწარმოებლები ამ ეფექტის მისაღწევად ასევე იყენებენ საიზოლაციო დაფებს, თუმცა, საიზოლაციო დაფების საიზოლაციო მახასიათებლები მცირდება, როდესაც ისინი დასველდება. გარდა ამისა, შესაძლოა, ორ სვეტის ზედაპირს შორის იყოს ჰაერის ნაპრალი საიზოლაციო დაფის არათანაბარი სისქის ან სვეტის ზედაპირების საჭირო სიმრგვალის შეუსაბამობის გამო, რამაც შესაძლოა გარკვეული გავლენა მოახდინოს საკისრის კორპუსის მუშაობაზე. რეკომენდებულია საჭირო გამოსასწორებელი ზომების მიღება.
მწერალი:ზიანა
გამოქვეყნების დრო: 2024 წლის 24 სექტემბერი