ჭკვიანი ელექტრო ფარდების გაღება და დახურვა მიკროძრავების ბრუნვით ხორციელდება. თავდაპირველად, ცვლადი დენის ძრავები ფართოდ გამოიყენებოდა, მაგრამ ტექნოლოგიური განვითარების შედეგად, მუდმივი დენის ძრავებმა მათი უპირატესობების გამო ფართო გამოყენება მოიპოვა. მაშ, რა უპირატესობები აქვთ ელექტრო ფარდებში გამოყენებულ მუდმივი დენის ძრავებს? რა არის სიჩქარის კონტროლის გავრცელებული მეთოდები?
ელექტრო ფარდები იყენებენ მიკრო DC ძრავებს, რომლებიც აღჭურვილია გადაცემათა კოლოფებით, რომლებიც უზრუნველყოფენ მაღალ ბრუნვის მომენტს და დაბალ სიჩქარეს. ამ ძრავებს შეუძლიათ სხვადასხვა ტიპის ფარდების მართვა სხვადასხვა შემცირების კოეფიციენტების მიხედვით. ელექტრო ფარდებში გავრცელებული მიკრო DC ძრავებია ჯაგრისებიანი და უჯაგრისო ძრავები. ჯაგრისიან DC ძრავებს აქვთ ისეთი უპირატესობები, როგორიცაა მაღალი საწყისი ბრუნვის მომენტი, გლუვი მუშაობა, დაბალი ღირებულება და მოსახერხებელი სიჩქარის კონტროლი. მეორეს მხრივ, უჯაგრისო DC ძრავებს აქვთ ხანგრძლივი სიცოცხლის ხანგრძლივობა და დაბალი ხმაურის დონე, მაგრამ მათ აქვთ უფრო მაღალი ღირებულება და უფრო რთული მართვის მექანიზმები. შესაბამისად, ბაზარზე არსებული მრავალი ელექტრო ფარდა იყენებს ჯაგრისიან ძრავებს.
ელექტრო ფარდებში მიკრო DC ძრავების სიჩქარის კონტროლის სხვადასხვა მეთოდი:
1. ელექტროფარდისებრი დენის ძრავის სიჩქარის არმატურის ძაბვის შემცირებით რეგულირებისას, არმატურის წრედისთვის საჭიროა რეგულირებადი დენის წყარო. არმატურის წრედისა და აგზნების წრედის წინაღობა მინიმუმამდე უნდა იყოს დაყვანილი. ძაბვის შემცირებასთან ერთად, ელექტროფარდისებრი დენის ძრავის სიჩქარე შესაბამისად შემცირდება.
2. სიჩქარის კონტროლი მუდმივი დენის ძრავის არმატურის წრედში სერიული წინააღმდეგობის შემოღებით. რაც უფრო დიდია სერიული წინააღმდეგობა, მით უფრო სუსტია მექანიკური მახასიათებლები და მით უფრო არასტაბილურია სიჩქარე. დაბალი სიჩქარის დროს, მნიშვნელოვანი სერიული წინააღმდეგობის გამო, მეტი ენერგია იკარგება და გამომავალი სიმძლავრე უფრო დაბალია. სიჩქარის კონტროლის დიაპაზონზე გავლენას ახდენს დატვირთვა, რაც იმას ნიშნავს, რომ სხვადასხვა დატვირთვა იწვევს სიჩქარის კონტროლის სხვადასხვა ეფექტს.
3. სუსტი მაგნიტური სიჩქარის კონტროლი. ელექტრო ფარდისებრი დენის ძრავის მაგნიტური წრედის ზედმეტი გაჯერების თავიდან ასაცილებლად, სიჩქარის კონტროლი ძლიერი მაგნეტიზმის ნაცვლად სუსტ მაგნეტიზმს უნდა იყენებდეს. დენის ძრავის არმატურის ძაბვა შენარჩუნებულია ნომინალურ მნიშვნელობაზე და არმატურის წრედში თანმიმდევრული წინააღმდეგობა მინიმუმამდეა დაყვანილი. აგზნების წრედის წინაღობის Rf გაზრდით, აგზნების დენი და მაგნიტური ნაკადი მცირდება, რითაც იზრდება ელექტრო ფარდისებრი დენის ძრავის სიჩქარე და არბილებს მექანიკურ მახასიათებლებს. თუმცა, სიჩქარის ზრდისას, თუ დატვირთვის ბრუნვის მომენტი ნომინალურ მნიშვნელობაზე რჩება, ძრავის სიმძლავრე შეიძლება გადააჭარბოს ნომინალურ სიმძლავრეს, რაც გამოიწვევს ძრავის გადატვირთვას, რაც დაუშვებელია. ამიტომ, სუსტი მაგნეტიზმის მქონე სიჩქარის რეგულირებისას, დატვირთვის ბრუნვის მომენტი შესაბამისად შემცირდება ძრავის სიჩქარის ზრდასთან ერთად. ეს არის მუდმივი სიმძლავრის სიჩქარის კონტროლის მეთოდი. იმისათვის, რომ თავიდან აიცილოთ ძრავის როტორის გრაგნილის დემონტაჟი და დაზიანება ცენტრიდანული ძალის გამო, მნიშვნელოვანია, რომ სუსტი მაგნიტური ველის სიჩქარის კონტროლის გამოყენებისას არ გადააჭარბოთ დენის ძრავის დასაშვებ სიჩქარის ზღვარს.
4. ელექტრო ფარდის მუდმივი დენის ძრავის სიჩქარის მართვის სისტემაში სიჩქარის კონტროლის მიღწევის უმარტივესი გზაა არმატურის წრედში წინააღმდეგობის შეცვლა. ეს მეთოდი ელექტრო ფარდების სიჩქარის კონტროლისთვის ყველაზე მარტივი, ეკონომიური და პრაქტიკულია.
ეს არის ელექტრო ფარდებში გამოყენებული DC ძრავების მახასიათებლები და სიჩქარის კონტროლის მეთოდები.
გამოქვეყნების დრო: 2025 წლის 22 აგვისტო